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〖第42章 搞技术的，手上有真功夫最重要〗
“大家看，这颗螺栓的螺纹上有油污，拆下来之后，要清理干净。”
“然后检查螺纹有没有损坏，要是螺纹滑丝了，装回去之后会固定不牢。”
“发动机运转的时候会松动，引发更大的故障。”
“接下来，咱们继续拆其他的缸盖螺栓，还是按照对角顺序，徐徐松开……”
周明站在一旁，注视着这一幕，觉得自己请江辉给修理车间的师傅上课，绝对是甚是正确的安排。
远处的景色在视线中渐渐模糊。
江辉的技术和讲解方式，远比他想象的还要好，。
要是师傅们能学到江辉的几分本事，以后首钢的卡车故障，就能少走很多弯路，也能节省不少维修成本和时间。
林元武和范伟民则站在江辉背后，一边帮忙递工具，同时认真听着。
他们跟着江辉修了不少车，但这么系统地讲解发动机原理、拆解CA10发动机，也还是从未有过的。
江辉同时拆解，同时继续讲解。
师傅们有不懂的地方提问，他都耐心细致地解答，没有丝毫不耐烦。
每拆一个部件，就详细介绍这个部件的作用、工作原理，以及容易出现的故障和排查方法。
车间里只剩下扳手拧螺栓的嗓音、江辉的讲解声，以及师傅们偶尔的提问声，氛围格外认真。
一上午的时间，江辉就把解放CA10的发动机给一切拆开。
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中午的午饭自然是在首钢食堂吃的。
周明安排得很妥当。
纵然没有可口可乐工厂那么豪华，但也是有肉有菜，算是甚是不错了。
下午的时候，大家见识了江辉的水平，大家也熟悉了一些。
愿意主动问问题的人就变多了。
“江老师，我就想问问，这CA10B和CA10C看着差不多，故障也一样吗？”
“我有时候修CA10B能搞定，换了CA10C就犯懵，总找不准毛病。”
对于首钢来说，大部分卡车都是解放CA10系列，其中以CA10B最多，也有若干CA10C。
并且能够预见，今后CA10C会成为主流。
“这位师傅问得好，这两款车委实大同小异，CA10C是CA10B的改进款。”
“主要优化了供油系统，但核心部件都是一样的，常见故障也基本相通，就是有些小细节不一样，我后面会特意说明。”
“咱们先从最常见的故障说起。”
单单跟人家虚头巴脑的在那儿说发动机的原理，肯定是不够的。
于是下午的时候，江辉准备从实际的故障分析进一步的展开。
“最常见故障就是发动机启动困难，有时候拧钥匙半天，只听见起动机‘嗡嗡’响，就是打不着火，大家是不是经常遇到？”
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车间里的师傅们纷纷点头，有人小声附和：“确实如此，尤其是冬天，天冷的时候，这毛病最常见。”
“折腾半天，手都冻麻了，也打不着，耽误师傅拉货。”
“大家别急，”江辉弯腰，指着拆解发动机上的火花塞和点火线圈。
“这故障的原因，主要有三个，咱们一位个看。”
“第一位，就是火花塞积碳严重，或者间隙过大。”
“大家看，这就是火花塞，常年使用下来，电极上会积满黑乎乎的炭灰，就像咱们抽烟的烟锅子一样。”
“积碳多了，就点不着混合气，发动机自然启动不了。”
“还有就是间隙，咱们用塞尺量一量，正常间隙当是0.6到0.8毫米，间隙太大或太小，都点不着火。”
他拿起一个旧火花塞，递给身边的师傅们传阅：“维修方法也简单，积碳少的话，用钢丝刷把积碳刷干净，再调整好间隙就行。”
“要是积碳太多，或者电极磨损严重，直接换个新的，咱们首钢的仓库里当都有备用件，不用特意去外面找。”
“这里要注意，CA10C的火花塞间隙，比CA10B略小一点，大家换的时候可别搞混了，不然换了也没用。”
江辉结合现场的实物和常见的故障去说明，众人的兴趣明显高了大量。
这个发现让所有人都愣住了。
“第二个原因，就是点火线圈故障。”
江辉又指向一旁的点火线圈，“大家看，这就是点火线圈，它是给火花塞供电的，相当于发动机的‘打火机’。”
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“要是点火线圈坏了，没有高压电送到火花塞，自然打不着火。”
“怎么判断呢？咱们可以用万用表测一测，要是没有高压电输出，就是点火线圈坏了，直接更换就行。”
“另外，接线柱松动、氧化，也会导致供电不足。”
“启动困难，平时多检查检查接线柱，用砂纸把氧化层磨掉，再拧紧，就能避免这个问题。”
江辉打量了一下四周，感受到大家听得都比较认真，讲解的积极性也高了几分。
一切仿佛什么都没发生过。
搞技术的，手上得有真功夫才行。
要不然你不管是自己干还是在厂里面上班，地位都高不起来。
“第三个原因，就是供油不足。”
江辉走到发动机的化油器旁，轻微地拧了拧化油器的浮子室螺丝，“咱们这两款车都是化油器供油，化油器容易堵塞。”
“尤其是油道和喷孔，要是加的汽油不干净，或者长时间不用，油道就会被杂质堵住。”
“汽油供不上来，发动机也启动不了。”
“还有就是浮子室里的油面太低，也会导致供油不足。”
他一边说，同时进一步地拆解起化油器。
“维修方法也不复杂，把化油器拆下来，用煤油或者汽油，把油道和喷孔清洗干净。”
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日光透过缝隙照了进来。
“尤其是喷孔，特别细小，要用细铜丝或者细铁丝通一通，别用粗铁丝，容易把喷孔捅坏。”
“清洗干净后，再调整好浮子室的油面，装回去就行。”
“此地要注意，CA10C的化油器，油面比CA10B略高一点，调整的时候要多留意，不然会出现供油过多，油耗变大的问题。”
等师傅们消化得差不多了，江辉又继续说：“第二个常见故障，就是发动机动力不足，跑起来没劲儿。”
“尤其是拉重载的时候，踩油门也提不上速，甚至会出现‘突突’的嗓音，爬坡的时候更明显，大家有没有遇到过？”
江辉选择的都是【汽修百科系统】里头解放CA10系列卡车最常见的故障，自然很容易引起大家的共鸣。
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